Kanzlei Hotes

Die Generatoren dröhnen pausenlos, und wenn das Schiff nachts in Bewegung ist, kommt das ohrenbetäubende Geräusch des Hauptmotors hinzu: In der Kabine wird an Schlaf nicht mehr zu denken sein. Zahlreiche Passagiere auf Kreuzfahrten sind mit dieser Situation vertraut und stellen sich die Frage, ob sie eine solche Lärmbelästigung akzeptieren müssen. Das Amtsgericht Schöneberg stellte fest, dass eine erhebliche Beeinträchtigung der Nachtruhe als Reisemangel gewertet werden kann und eine nach Schweregrad abgestufte Reisepreisminderung begründet. Welche Konsequenzen diese Entscheidung für Betroffene hat, erfahren Sie in diesem Beitrag.

Welcher Sachverhalt lag der Entscheidung des AG Schöneberg zugrunde?

Ein Ehepaar buchte eine mehrtägige Kreuzfahrt in einer Superior-Kabine, der zweitniedrigsten unter mehreren Kategorien. Pro Person belief sich der Reisepreis auf etwa 6.580 Euro. Während der kompletten Fahrt waren die Schiffsgeneratoren durchgehend in Betrieb. In den Nachtstunden gesellte sich das Dröhnen des Hauptmotors hinzu, sobald das Schiff losfuhr.

Die Reisenden schilderten, dass selbst mit Ohrstöpseln an Schlaf nicht zu denken war. Eine gewöhnliche Unterhaltung in der Kabine sei bei laufendem Motor nicht möglich gewesen, man habe sich anschreien müssen. Schon am ersten Reisetag reklamierten sie den Mangel beim Reiseleiter und forderten Abhilfe. Ein Wechsel der Kabine kam nicht zustande, da das Schiff vollständig ausgebucht war. Ihre Forderung lautete: eine Herabsetzung des Reisepreises um 20 Prozent.

Der Reiseveranstalter wies dies zurück. Bei den Geräuschen handle es sich um schiffstypische Betriebsgeräusche, mit denen zu rechnen sei, zumal das Paar angeblich die preiswerteste Kabine gebucht habe. Das Gericht folgte den Reisenden jedoch im Wesentlichen und verurteilte den Veranstalter zur Zahlung von 1.480,50 Euro zuzüglich Zinsen (AG Schöneberg, Urt. v. 17.07.2025, Az. 2 C 128/20).

Schiffstypisches Geräusch oder Reisemangel? Die maßgebliche Grenzziehung

Im Mittelpunkt stand die Frage, ab welchem Punkt ein tolerierbares Betriebsgeräusch zu einer unzumutbaren Lärmbelästigung wird. Das Gericht teilte die Problematik in zwei Bereiche auf: Das durchgehende Brummen der Generatoren allein stelle eine akzeptable Beeinträchtigung dar, die gleichsam zur Natur einer Schiffsreise gehöre.

Ausschlaggebend war das zusätzliche Einsetzen des Schiffsmotors während der Nachtstunden. Diese Verbindung aus kontinuierlichem Brummen und ergänzendem, intensivem Dröhnen samt wahrnehmbaren Vibrationen übertrat nach Einschätzung des Gerichts eine wesentliche Grenze. Sie machte die Kabine von einem Ort der Entspannung zu einem Ort der Lärmstörung. Die Nachtruhe wurde dadurch nicht mehr bloß geringfügig beeinträchtigt, sondern erheblich gestört.

Die übliche Argumentation des Veranstalters, das Ehepaar habe die preiswerteste Kabine gebucht, widerlegte das Gericht durch Einsicht in die Reisedokumente: Gebucht worden war eine Superior-Kabine, nicht die unterste Kategorie. Davon unabhängig machte das Gericht deutlich, dass auch in der einfachsten Kabine ein Mindestmaß an Erholung gewährleistet sein muss.

Wann begründet Lärm in der Kreuzfahrtkabine einen Reisemangel?

Nach § 651i des Bürgerlichen Gesetzbuchs (BGB) ist ein Reisemangel gegeben, wenn die Reise von der vertraglich vereinbarten Beschaffenheit abweicht oder den nach dem Vertrag vorausgesetzten Nutzen nicht erfüllt. Bei einer Kabine besteht der vertraglich vorausgesetzte Nutzen in der nächtlichen Erholung. Ein Lärmpegel, der erholsamen Schlaf unmöglich macht, widerspricht diesem Zweck fundamental.

Das Gericht hob hervor, dass der entrichtete Übernachtungspreis unzumutbare Verhältnisse in keinem Fall rechtfertigt. Selbst in einer preisgünstigen Kabinenkategorie ist der Veranstalter verpflichtet, ein Mindestmaß an ungestörter Nachtruhe zu gewährleisten. Der Einwand, man hätte aufgrund der Lage der Kabine mit Lärmbelästigung rechnen müssen, hebelt diese grundsätzliche Erwartungshaltung nicht aus.

Von Bedeutung ist zudem die zeitliche Dimension: Das Gericht stützte sich auf die glaubwürdigen Aussagen der Reisenden, nach denen der Motor in ungefähr der Hälfte der Nächte in Betrieb war. Es lag somit keine punktuelle Ausnahme vor, sondern eine systematische, gravierende Beeinträchtigung. Ob eine vergleichbare Lärmbelästigung in Ihrer Situation die Schwelle zum Reisemangel erreicht, kann ausschließlich unter Berücksichtigung der individuellen Gegebenheiten ermittelt werden.

Berechnung der Reisepreisminderung: abgestuft nach Intensität der Beeinträchtigung

Liegt ein Reisemangel vor, ist der Reisende berechtigt, den Reisepreis gemäß § 651m BGB zu mindern. Die Herabsetzung erfolgt in dem Verhältnis, in dem der Wert der vertragsgemäßen Reise zum Wert der tatsächlich erbrachten Leistung steht. Das AG Schöneberg wandte hierbei eine plausible, tagesweise gestaffelte Berechnung an.

Das Gericht ermittelte zunächst den Tageswert: Bei einem Reisepreis von 6.580 Euro je Person errechnete sich ein täglicher Wert von 411,25 Euro. An- und Abreisetag flossen nicht in die Berechnung ein. Für die sechs Nächte, in denen der zusätzliche Motorlärm die Nachtruhe erheblich störte, befand das Gericht eine Minderung von 20 Prozent für angemessen, was 493,50 Euro je Person entspricht.

Für die restlichen Tage, an denen ausschließlich die Generatoren in Betrieb waren und lediglich die Tagesruhe, nicht jedoch der nächtliche Schlaf beeinträchtigt wurde, erachtete das Gericht 10 Prozent als sachgerecht, also 246,75 Euro je Person. Insgesamt belief sich die Minderung auf 740,25 Euro pro Reisenden und somit auf 1.480,50 Euro für beide Ehepartner.

Diese Vorgehensweise verdeutlicht: Eine undifferenzierte Kürzung des gesamten Reisepreises erscheint wenig überzeugend. Wer die einzelnen Tage präzise nach dem Ausmaß der Beeinträchtigung aufschlüsselt, stärkt die Begründung seiner Minderung erheblich. Lassen Sie die passende Minderungsquote überprüfen, ehe Sie sich dem Veranstalter gegenüber auf eine konkrete Summe festlegen.

Lärmbelästigung an Bord korrekt beanstanden und nachweisen

Um eine Minderung später erfolgreich durchzusetzen, ist das korrekte Vorgehen an Bord von entscheidender Bedeutung. Im Mittelpunkt steht die Mängelanzeige: Der Mangel ist umgehend, bestenfalls schon am ersten Reisetag, gegenüber dem zuständigen Reiseleiter oder an der Rezeption zu reklamieren. Nur dadurch erhält der Veranstalter die Möglichkeit zur Abhilfe, beispielsweise durch einen Wechsel der Kabine.

Falls Abhilfe verweigert wird, etwa weil das Schiff vollständig ausgebucht ist, sollten Sie die Verweigerung samt ihrer Begründung präzise dokumentieren. Die Reklamation darf nicht nebenbei gegenüber einer Servicekraft geäußert werden, sondern muss gezielt beim zuständigen Personal vorgebracht werden. Formulieren Sie diese nicht bloß als zu laut, sondern konkret als erhebliche Beeinträchtigung der Nachtruhe durch Motorgeräusche und Vibrationen.

Für den späteren Nachweis sind unabhängige Zeugen und eine gewissenhafte Dokumentation von zentraler Bedeutung. In dem entschiedenen Fall maß das Gericht den ausführlichen Darstellungen der Passagiere und mitreisender Freunde mehr Bedeutung bei als der Aussage des Reiseleiters, dessen Nähe zum Arbeitgeber kritisch bewertet wurde. Besonders hilfreich sind dabei:

• Ein Lärmprotokoll mit Datum und Uhrzeit jeder beeinträchtigten Nacht
• Aufzeichnungen zu konkreten, überprüfbaren Auswirkungen, etwa unmöglicher Unterhaltung oder wahrnehmbaren Vibrationen
• Name des Ansprechpartners und Zeitpunkt jeder Reklamation, möglichst mit schriftlicher Bestätigung
• Aussagen unabhängiger Mitreisender als Zeugen

Verschieben Sie die Reklamation keinesfalls auf das Reiseende, da Gerichte andernfalls davon ausgehen können, die Beeinträchtigung sei zumutbar gewesen. Kommt keine Einigung mit dem Veranstalter zustande, sollten Sie Ihre Ansprüche von einem Rechtsanwalt prüfen lassen.

Wann ist anwaltliche Beratung bei Lärm als Reisemangel sinnvoll?

Eine pauschale Beurteilung, ob eine Lärmbelästigung einen Reisemangel darstellt und welche Minderungsquote gerechtfertigt ist, lässt sich nur selten vornehmen. Veranstalter verweisen routinemäßig auf schiffstypische Geräusche und weisen Forderungen zunächst zurück. In solchen Situationen ist eine fundierte rechtliche Bewertung besonders wichtig.

Ein Rechtsanwalt mit Spezialisierung im Reiserecht kann überprüfen, ob ein Mangel gemäß § 651i BGB gegeben ist, wie die Minderung nach § 651m BGB tagesgenau zu berechnen ist und ob neben der Minderung zusätzliche Ansprüche geltend gemacht werden können. Auch die Einschätzung Ihrer Beweismittel und die Kommunikation mit dem Veranstalter zählen zu den Leistungen.

Lassen Sie Ihre Ansprüche zeitnah überprüfen, insbesondere wenn der Veranstalter eine Minderung verweigert oder die Lärmbelästigung als schiffstypisch bezeichnet.

Zusammenfassung: Eine erhebliche Beeinträchtigung der nächtlichen Erholung berechtigt zur Preisminderung

Die Entscheidung des AG Schöneberg schafft eine eindeutige Abgrenzung: Während Geräusche von Generatoren als schiffstypisch gelten und toleriert werden müssen, stellt das hinzukommende, intensive Dröhnen des Hauptmotors während der Nachtstunden eine Grenzüberschreitung dar und erfüllt den Tatbestand eines Reisemangels gemäß § 651i BGB. Die Minderung gemäß § 651m BGB erfolgt abgestuft entsprechend der Intensität der Beeinträchtigung, konkret 20 Prozent bei erheblich gestörten Nächten und 10 Prozent für Tage mit ausschließlichen Generatorgeräuschen. Ausschlaggebend sind die unverzügliche Mängelanzeige sowie eine präzise, durch Zeugenaussagen belegte Dokumentation. Auch bei einer preisgünstigen Kabinenkategorie ist der Veranstalter verpflichtet, ein Minimum an ungestörter Nachtruhe zu gewährleisten.

Entsprach Ihre Kreuzfahrt nicht den zugesagten Leistungen? Lassen Sie Ihre Ansprüche im Reiserecht überprüfen und klären Sie, ob Ihnen eine Reisepreisminderung zusteht.